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雪隧通車後，導坑保留下來，化苗栗代書貸款 身為救援緊急通道，平常除維修人員外，連救護車也不曾開放通行。

端午連假結束，國道五號依舊是個「塞」字；常塞爆的雪隧，萬一發生重大事故怎麼逃生？很少人知道雪隧下方三公尺處有條全台唯一與隧道並存的救援坑道，幾乎不曾對外全程開放。

記者模擬逃生動線，打開厚重大門，警示廣播自動響起，進入橫坑後門自動緊閉。橫坑內有求救電話，可通報行控中心，等待救援人員引領帶離。

雪隧十年了 見證宜蘭巨變
雪隧通車10年 民宿商機看得到吃不到
平日屋空燈熄 是誰買房度假
農舍取代農田 是誰翻轉地景
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橫坑逃生 可以打求救電話

救援為主的導坑，當初設計開挖的目的其實是為探測雪隧地質，在主線施工前先開挖鑽探，有如「導航」，模擬主坑可能碰到的地質難題。

上車再往導坑南口走，道路窄到無法會車，因水氣旺盛，放眼望去霧濛濛，導坑上方或兩側都會溢水，甚至滴下如鐘孔石般的結晶體，須高雄免留車 降低車速避免打滑失控。

救援坑道 全台就這麼一條

導坑直徑僅四點八公尺，只有雪隧的一半，勉強可供雙向會車，坑內燈光不算太亮，坑壁凹凸不平，表層是薄噴漿，與光滑的雪隧壁很不同，據說導坑早年以ＴＢＭ（全斷面隧道鑽掘機）和鑽炸法兩種工法開鑿，所以坑壁不平整。

車行不久，來到導坑第一個出口，工程人彰化小額借款10萬 員引領記者從導坑走上「橫坑台南房貸轉貸 」，什麼是橫坑？簡單說，橫坑就是連通雪隧南北雙向主線的橫向聯絡道，每座橫坑有三扇大型不?袗?門，分別通往雪隧東行線、西行線及走下導坑。

本周四六月十六日雪隧通車十年，十年來外界少有機會進入這個「救命」的導坑坑道，本報記者日前由坪林行控中心人員帶領，一起揭開導坑的神祕面紗。

導坑打滑 曾撞壞三輛警車

「全台就這麼一條！」高速公路局坪林行控中心主任林錦堂介紹，導坑和雪隧同樣長十二小額貸款率利最低銀行2016 點九公里，位於雪隧東行線和西行線中間的下方，主要功能是「維修、救援」。

「路況不熟千萬別進入導坑！」高公局人員透露，過去警方因值勤需求曾行駛導坑，疑因路況不熟，至少撞壞三輛警車。同樣的，民眾避難沒有人帶領，仍以待在橫坑為宜。

「十年來，到底誰走過導坑？」相傳因雪隧大塞車，有政府要員車隊改走導坑避塞，林錦堂笑說「不知道有這回事」。不過每天都有人入坑巡查，坑內有三組消防編組隨時待命，因為誰也不知道，何時會有動用導坑救援的狀況發生。

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一入導坑，涼風迎面而來，不如想像中悶熱，這是因導坑南北端都設有風嘉義代書借款 機，坑內也有加壓空氣，防止濃煙竄入。


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